路面工程的組成

1)面層

      面層是直接與行車和大氣接觸的表面層，承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時還受降水的侵蝕和氣溫的變化的影響。因此，同其他層次相比，面層應具備較高的結構強度、抗變形能力、較好的水穩定性和高低溫穩定性，而且應當耐磨、不透水，其表面層應具有良好的抗滑性能和平整度。

      面層所用材料主要有水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。瀝青面層根據需要，可分兩層、三層或更多層次來鋪筑。

2)基層

      基層包括無機結合料穩定類、粒料類、瀝青結合料類、水泥混凝土類等類型。

      基礎和底基層厚度

3.功能層

1)防凍層

      季節性凍土地區路面厚度不滿足防凍要求時，應增設防凍層。防凍層宜采用粗砂、砂礫、碎石等粒料類材料。

2)粒料路基改善層

      地下水位高、排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文條件的巖石挖方路段，基層和底基層為非粒料類材料時，可在基層或底基層與路床間設置粒料層。粒料層應與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接。基層的強度、剛度和穩定性不受土基水溫狀況變化的影響，同時將基層傳下的車輛荷載應力加以擴散，以減小土基產生的應力和變形。粒料排水層可起到排水作用，一方面避免潮濕路基或裂隙水、地下毛細水等影響路面濕度狀態;另一方面可及時排除路面內部水，避免下滲影響路基。

3)封層

      路面結構中用于阻止水下滲的功能層稱為封層。無機結合料穩定類或冷再生類材料結構層與瀝青結合料類結構層之間宜設置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或稀漿封層等。當設置改性瀝青應力吸收層時，可不再設置封層。

4)黏層為加強路面各結構層之間的結合，提高路面結構的整體性，避免產生層間滑移，瀝青層之間、新舊瀝青層之間、瀝青層與舊水泥混凝土路面之間等應設置黏層。

5)透層

      粒料類基層和無機結合料穩定類基層頂面宜設置透層，透層應具有良好的滲透性。

4.中央分隔帶

      為保障高速公路、一級公路高速行車安全，在雙向車道中間設置中央分隔帶，其寬度根據設計速度確定，設計速度為120km/h時寬度一般為3m，其余一般為2m。中央分隔帶下部需要設置排水設施及通信管道，外露部分需要綠化和設置防眩、防撞設施。中央分隔帶開口一般2km設置一處，開口長度一般為50m。

5.路肩

      土路肩是為行車安全而設置的，位于硬路肩邊緣至路肩邊緣，具有一定寬度的帶狀結構部分。一般情況用黏土填筑，安全設施的波形護欄立柱打入或埋置在土路肩范圍內，路表排水的路肩溝也設置在土路肩范圍內。

6.路面排水

      (1)路面表面排水：漫流排水方式、集中排水方式。包括路肩溝、超 高路段排水中溝、集水井、橫向排水管等。

      (2)中央分隔帶排水：包括盲溝、滲水管、集水井、橫向排水管等。

      (3)路面結構內部排水：包括排水性基層、排水性土工織物中間層、開級配透水性瀝青混凝土表層、路肩邊緣排水等。

      (4)橋面鋪裝體系排水。

7.路緣石

      路緣石設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側，緣石可以分為立緣石和平緣石。按照路緣石的材質分為水泥混凝土路緣石、天然石材路緣石。

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